回顧2020~2023年，至暗時(shí)刻保時(shí)捷營(yíng)業(yè)利潤(rùn)在疫情影響下逆勢(shì)節(jié)節(jié)攀升，保時(shí)暴跌分別為42億歐元、捷迎價(jià)腰53億歐元、銷(xiāo)售68億歐元、利潤(rùn)73億歐元。上市在巔峰時(shí)期的年股2023年，保時(shí)捷營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率達(dá)到18%，至暗時(shí)刻這也讓保時(shí)捷得名豪車(chē)“印鈔機(jī)”。保時(shí)暴跌

而短短兩年間，捷迎價(jià)腰保時(shí)捷經(jīng)營(yíng)急轉(zhuǎn)直下，銷(xiāo)售2024年?duì)I業(yè)利潤(rùn)跌至56億歐元，利潤(rùn)同比下滑超23%，上市今年前三季度更是年股暴跌99%。

對(duì)于今年?duì)I業(yè)利潤(rùn)異常暴跌的至暗時(shí)刻情況，保時(shí)捷官網(wǎng)公布的信息顯示，主要包括五大原因，一是與產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整相關(guān)的特殊費(fèi)用；二是中國(guó)市場(chǎng)環(huán)境充滿挑戰(zhàn)，尤其是豪華車(chē)賽道；三是與電池活動(dòng)相關(guān)的“一次性”費(fèi)用支出；四是組織變革費(fèi)用；五是美國(guó)進(jìn)口關(guān)稅增加的支出。

銷(xiāo)量方面，今年前三季度，保時(shí)捷中國(guó)和歐洲市場(chǎng)出現(xiàn)了同比下滑，其中，中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量下跌幅度最大，同比下滑26%至3.2萬(wàn)輛，德國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量同比下滑16%至2.25萬(wàn)輛，整個(gè)歐洲市場(chǎng)（除德國(guó)外）同比下跌4%至5萬(wàn)輛。這些主要市場(chǎng)的銷(xiāo)量下滑，也讓保時(shí)捷在今年前三季度銷(xiāo)量整體下滑了6%至21.25萬(wàn)輛。

非經(jīng)常性損益方面，2025年前九個(gè)月，保時(shí)捷因戰(zhàn)略重組產(chǎn)生的特殊支出約為27億歐元。此外，美國(guó)進(jìn)口關(guān)稅的影響還帶來(lái)了數(shù)億歐元的額外成本。保時(shí)捷預(yù)計(jì)，2025財(cái)年與戰(zhàn)略重組相關(guān)的總成本將達(dá)到約31億歐元。

所謂的戰(zhàn)略重組，指的是保時(shí)捷電動(dòng)和燃油產(chǎn)品計(jì)劃的調(diào)整。今年9月下旬，保時(shí)捷宣布電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略發(fā)生重大轉(zhuǎn)變，正放緩電動(dòng)化進(jìn)程，未來(lái)將推出更多燃油、插混車(chē)型。

在電動(dòng)化目標(biāo)暫緩的背景下，保時(shí)捷原定于2030年代推出的電動(dòng)車(chē)新平臺(tái)開(kāi)發(fā)計(jì)劃將重新調(diào)整——該平臺(tái)將在與大眾汽車(chē)集團(tuán)旗下其他品牌協(xié)同合作的基礎(chǔ)上進(jìn)行技術(shù)重構(gòu)。

另外，據(jù)外媒報(bào)道，保時(shí)捷在今年第三季度的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上透露，作為產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整的一部分，三款車(chē)型即將停產(chǎn)，其中就包括最暢銷(xiāo)的燃油版Macan，以及現(xiàn)有的718 Boxster和Cayman。

除了產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整外，保時(shí)捷還在采取多重措施以擺脫現(xiàn)在的經(jīng)營(yíng)困境。

為了應(yīng)對(duì)關(guān)稅影響，保時(shí)捷計(jì)劃提高在美國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)，以確保合理的利潤(rùn)率。

此前，保時(shí)捷還公布了裁員計(jì)劃，即在2029年前裁員1900人。此次財(cái)報(bào)會(huì)上，保時(shí)捷還透露已于10月啟動(dòng)管理層與員工代表之間的新一輪磋商，公司承諾將在保密會(huì)談結(jié)束后及時(shí)向外界通報(bào)討論結(jié)果。

就在財(cái)報(bào)公布的前幾日，保時(shí)捷宣布“換帥”，現(xiàn)任CEO奧博穆將在年底卸任，邁克爾·萊特斯將接任保時(shí)捷CEO一職，該任命自2026年1月1日起正式生效。奧博穆自2015年10月起擔(dān)任保時(shí)捷CEO，并在2022年9月接替赫伯特·迪斯執(zhí)掌大眾集團(tuán)，開(kāi)啟了同時(shí)領(lǐng)導(dǎo)兩家巨頭企業(yè)的“雙重CEO”模式。這種模式在過(guò)去三年一直備受爭(zhēng)議。

保時(shí)捷首席財(cái)務(wù)官Jochen Breckner稱(chēng)：“我們已進(jìn)一步明確了戰(zhàn)略方向，現(xiàn)在正堅(jiān)定地落實(shí)各項(xiàng)清晰決策。我們預(yù)計(jì)2025年將是保時(shí)捷的業(yè)績(jī)低谷，從2026年起公司將迎來(lái)顯著改善?！?/p>

截至10月24日收盤(pán)，保時(shí)捷股價(jià)為34.81歐元，與其2022年上市時(shí)的發(fā)行價(jià)82.5歐元相比，下滑了近58%。

值班編輯：蘇小

(責(zé)任編輯：時(shí)尚)